STUMPJUMPER COMP ALLOY / SPECIALIZED
STUMPJUMPER COMP ALLOY
STUMPJUMPER COMP ALLOY
SPECIALIZED
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Les fans de métal se réjouissent ! Le Stumpjumper Comp Alloy est performant, avec l'un des cadres en alliage les plus avancés jamais développés. De la conception asymétrique du cadre, intégrant la cinématique de suspension raffinée et la toute nouvelle géométrie, à un kit de construction qui offre la combinaison optimale de performances et de valeur, c'est du métal, mais ce n'est pas du métal lourd. Et il est prêt à tuer de la saleté.
- GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE — La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper atteint le point idéal progressif. Il est long, bas et détendu, avec une fourche décalée courte et un angle de tube de selle plus raide. Ces chiffres se combinent pour rendre votre conduite plus stable, plus carvelicious, plus confortable et meilleure partout. Grâce au réglage FlipChip, vous pouvez affiner davantage votre ajustement, garantissant que votre nouveau Stumpjumper fonctionne parfaitement sur le terrain que vous choisissez.
- LE DÉPLACEMENT LE PLUS DOUX QUE VOUS AVEZ JAMAIS CONDUITE — Nous avons massé la cinématique de la suspension Stumpjumper pour faire ressortir les meilleures performances globales possibles dans un ensemble de 130 mm. D'innombrables heures de développement de suspensions en laboratoire et d'essais sur le terrain ont permis de créer un ripper raffiné à course moyenne qui mange les grands terrains comme une bête nourrie par gravité, se comporte comme un rêve partout et grimpe comme s'il avait un moteur.
- RIDER-FIRST ENGINEERED™ — Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune homme heureux de sauter sur un S1 ou un géant passionné de DH ayant besoin du long S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite – des virages serrés et une rigidité avant et arrière équilibrée – au plus léger. poids possible, Et par légèreté, nous entendons une vraie légèreté : 2 250 grammes (S-Works, taille S-3, avec amortisseur arrière).
- LA RÉFÉRENCE DU TRAIL — Lorsque nous avons décidé de concevoir le tout nouveau Stumpjumper, nous poursuivions des objectifs ambitieux. Il devait exceller sur tout type de sentier, pour chaque style de cycliste. Pour y parvenir, nous avons recherché une réduction significative du poids sans sacrifier la durabilité, un châssis rigide et réactif qui reste léger et vif, une géométrie qui améliore la conduite de chacun et la meilleure cinématique de suspension que nous savons concevoir. Il s'avère que vous pouvez avoir le gâteau et le manger aussi avec le nouveau Stumpjumper.
Techniques Spécifications
TRANSMISSION
Derailleur arriere
SRAM NX Eagle, 12 vitesses
Cassette
SRAM NX Eagle, 12 vitesses, 11-50 dents
Leviers de vitesses
SRAM NX Eagle, gâchette, 12 vitesses
Chaîne
SRAM NX Eagle, 12 vitesses
Pédalier
SRAM NX Eagle, DUB, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm
Plateaux
32T
Support inférieur
SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté
COCKPIT
Tige de selle
X-Fusion Manic, réglable en continu, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SLR LE déporté, 34,9, S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm, S4/S5 : 175 mm, S6 : 190 mm
Tige
Potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm
Ruban adhésif
Poignées de trail spécialisées
Selle
Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155/143 mm
Guidon
Spécialisé, alliage 6061, balayage ascendant de 6 degrés, balayage arrière de 8 degrés, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm
CADRE
Cadre
Châssis et partie arrière en alliage, conception asymétrique, géométrie 29 Trail, réglage du pédalier horst pivot, pédalier fileté, pattes de 12 x 148 mm, pivots à roulement à cartouche scellés, patte de dérailleur remplaçable, débattement de 130 mm
Classeur de siège
Alliage, 38,6 mm
ROUES
Moyeu avant
Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15x110mm, 28h
Jantes
Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêt pour le tubeless
Moyeu arrière
Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 12x148mm, 28h
Pneu avant
Boucher, boîtier GRID, composé GRIPTON® T7, 29x2,3"
Rayons
DT Suisse Industrie
Roue arriére
Purgatoire, boîtier GRID, composé GRIPTON® T7, 29x2,3"
Chambres à air
Standard, valve Presta
SUSPENTION
Amortisseur arrière
FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune, réglage du rebond et de la compression à 3 positions, S1 : 190 x 42,5 mm, S2-S6 : 190 x 45 mm
Fourchette
FOX FLOAT 34 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage du balayage à deux positions, axe 15x110 mm, déport de 44 mm, débattement de 140 mm
FREINS
Frein avant
SRAM G2 R, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
Frein arriere
SRAM G2 R, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 180 mm
POIDS
Poids
15,0 kg (33 livres, 1,1 once)
Taille de poids
S4
* Les poids sont basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varient en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à changement sans préavis.
