SPECIALIZED
STUMPJUMPER EVO COMP ALLOY
STUMPJUMPER EVO COMP ALLOY
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Soyons clairs, le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un vélo de trail "normal". Il est conçu pour devenir noueux, clair et simple. Doté du même tout nouveau design que ses frères en carbone, y compris un angle de tube de direction réglable, un débattement optimisé pour les performances de 150 mm, l'adaptabilité du S-Sizing et l'intégration de la porte SWAT™ dans un châssis en alliage M5 léger mais robuste, vous allez pouvoir bombarder des sentiers que vous pensiez ne pas pouvoir toucher sans une plate-forme DH à part entière.
Équipé d'une transmission SRAM NX Eagle à 12 vitesses sans tracas, de jantes en alliage de 30 mm de large et d'une suspension Fox FLOAT Performance moelleuse, il ne fait aucun doute que le Stumpjumper EVO Comp Alloy est prêt à déchiqueter.
- Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans le réglage et la cinématique appropriés des amortisseurs. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en suivant cela avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus capable, agile et vivant. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au pédalage, et nous avons encore amélioré les performances de bosse sur les coups à bord carré. En bout de ligne ? Cette chose déchiquette les sentiers, pas les jambes.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est notre plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, lâche, à déport court, angle de tube de selle plus raide - ce sont des exigences pour une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne jibe pas de la même manière, c'est pourquoi la géo du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez régler la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez régler l'angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous souhaitez passer en mode mulet à part entière, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.
- Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille des caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances sans faille, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un grand amateur de sauts sur une S1 ou un géant de la DH qui a besoin de la longue S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite - des virages serrés et une rigidité équilibrée à l'avant et à l'arrière. €“ au poids le plus léger possible.
- Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place DANS votre cadre pour ces nécessités "oh merde" comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot superflues.
Spécifications techniques
CADRE
Cadre
Châssis et arrière en alliage M5, conception asymétrique, géométrie Trail 29" avec taille S, intégration de porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du boîtier de pédalier horst pivot, boîtier de boîtier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes 12x148 mm, cartouche scellée pivots de roulement, patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm
Classeur de siège
Alliage, 38,6 mm
ÉCRASER
SWAT™ Intégration de porte
SUSPENSION
Amortisseur arrière
FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions avec réglage LSR, S1 : 210 x 50 mm, S2-S6 : 210 x 55 mm
Fourchette
FOX FLOAT 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage de balayage à deux positions, axe 15x110 mm, déport de 44 mm, S1 : 150 mm de débattement, S2-S6 : 160 mm de débattement
COCKPIT
Tige
Potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm
Guidon
Spécialisé, alliage 6061, balayage ascendant à 6 degrés, balayage arrière à 8 degrés, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm
Enregistrer
Poignées de trail spécialisées
Selle
Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155/143mm
Tige de selle
X-Fusion Manic, réglable à l'infini, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SLR LE à distance, 34,9, S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm, S4/S5 : 175 mm, S6 : 190 mm
FREINS
Frein avant
Étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
Frein arriere
SRAM Code R, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
TRANSMISSION
Derailleur arriere
SRAM NX Eagle, 12 vitesses
Leviers de changement de vitesse
SRAM NX Eagle, gâchette, 12 vitesses
Cassette
SRAM NX Eagle, 12 vitesses, 11-50t
Chaîne
SRAM NX Eagle, 12 vitesses
Pédalier
SRAM NX Eagle, DUB, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm
Plateaux
Acier, 30T
Pédalier
SRAM DUB, BSA 73mm, fileté
ROUES
Jantes
Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, tubeless ready
Moyeu avant
Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15x110mm, 28h
Moyeu arrière
Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 12x148mm, 32h
Rayons
DT Industrie Suisse
Pneu avant
Butcher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3"
Roue arriére
Eliminator, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 29x2,3"
Chambres à air
TUBES, STANDARD 48MM PV LOW PLOMB 29x1.75/2.4, MARQUE MAXXIS