STUMPJUMPER EVO COMP ALLOY / SPECIALIZED
STUMPJUMPER EVO COMP ALLOY
STUMPJUMPER EVO COMP ALLOY
SPECIALIZED
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SKU:210000045896
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Soyons clairs, le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un vélo de trail "normal". Il est conçu pour devenir époustouflant, clair et simple. Doté du même tout nouveau design que ses frères en carbone, y compris un angle de tube de direction réglable, un débattement optimisé de 150 mm, l'adaptabilité de la taille S et l'intégration de la porte SWAT™, dans un châssis en alliage M5 léger mais robuste, vous êtes va pouvoir bombarder des sentiers que vous pensiez ne pas pouvoir toucher sans un équipement DH à part entière.
Doté d'une transmission SRAM NX Eagle à 12 vitesses sans chichi, de jantes en alliage de 30 mm de large et d'une suspension Fox FLOAT Performance moelleuse, il ne fait aucun doute que le Stumpjumper EVO Comp Alloy est prêt à déchiqueter.
- Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans un réglage des amortisseurs et une cinématique appropriés. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en suivant plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons également rendu plus performant, agile et vivant. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au pédalage, et nous avons encore amélioré les performances en cas de bosses sur les coups à bord carré. En bout de ligne ? Cette chose détruit les sentiers, pas les jambes.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, détendue, à déport court, angle du tube de selle plus raide : telles sont les exigences d'une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne jibbe pas de la même manière, c'est pourquoi la géolocalisation du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez régler la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez régler l'angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous souhaitez passer en mode mulet à part entière, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces couplée à une roue avant de 29 pouces.
- Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune homme heureux de sauter sur un S1 ou un géant passionné de DH ayant besoin du long S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite – des virages serrés et une rigidité avant et arrière équilibrée – au plus léger. poids éventuel.
- Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour ces nécessités « oh merde » comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches du maillot superflues.
CADRE
Cadre
Châssis et partie arrière en alliage M5, conception asymétrique, géométrie Trail 29" avec taille S, intégration de porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du pédalier horst pivot, pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes de 12 x 148 mm, roulement à cartouche scellé pivots, patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm
Classeur de siège
Alliage, 38,6 mm
ÉCRASER
Intégration de la porte SWAT™
SUSPENSION
Amortisseur arrière
FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions avec réglage LSR, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
Fourchette
FOX FLOAT 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage du balayage à deux positions, axe 15x110 mm, déport de 44 mm, S1 : 150 mm de débattement, S2-S6 : 160 mm de débattement
COCKPIT
Tige
Potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm
Guidon
Spécialisé, alliage 6061, balayage ascendant de 6 degrés, balayage arrière de 8 degrés, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm
Ruban adhésif
Poignées de trail spécialisées
Selle
Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155/143 mm
Tige de selle
X-Fusion Manic, réglable en continu, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SLR LE déporté, 34,9, S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm, S4/S5 : 175 mm, S6 : 190 mm
FREINS
Frein avant
Etrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
Frein arriere
SRAM Code R, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
TRANSMISSION
Derailleur arriere
SRAM NX Eagle, 12 vitesses
Leviers de vitesses
SRAM NX Eagle, gâchette, 12 vitesses
Cassette
SRAM NX Eagle, 12 vitesses, 11-50 dents
Chaîne
SRAM NX Eagle, 12 vitesses
Pédalier
SRAM NX Eagle, DUB, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm
Plateaux
Acier, 30T
Support inférieur
SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté
ROUES
Jantes
Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêt pour le tubeless
Moyeu avant
Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15x110mm, 28h
Moyeu arrière
Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 12x148mm, 32h
Rayons
DT Suisse Industrie
Pneu avant
Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3"
Roue arriére
Eliminator, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 29x2,3"
Chambres à air
TUBES, STANDARD 48MM PV FAIBLE PLOMB 29x1.75/2.4, MARQUE MAXXIS
ACCESSOIRES
Pédales
PÉDALES, PÉDALES D'ESSAI FOURNIES PAR SPECIALIZED
