1 1

SPECIALIZED

STUMPJUMPER EVO ELITE ALLOY

STUMPJUMPER EVO ELITE ALLOY

$6,499.00 CAD
$6,999.00 CAD $6,499.00 CAD
En vente Épuisé
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
Afficher tous les détails

Soyons clairs, le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un vélo de trail "normal". Il est conçu pour devenir noueux, clair et simple. Doté du même tout nouveau design que ses frères en carbone, y compris un angle de tube de direction réglable, un débattement optimisé pour les performances de 150 mm, l'adaptabilité du S-Sizing et l'intégration de la porte SWAT ™, dans un châssis en alliage M5 léger mais robuste, vous êtes va pouvoir bombarder des sentiers que vous pensiez ne pas pouvoir toucher sans une plate-forme DH à part entière.

Le Stumpjumper EVO Elite Alloy est conçu pour se battre, sans aucun doute. Avec une transmission SRAM GX Eagle à 12 vitesses à l'épreuve des balles, de solides jantes en alliage de 30 mm de large et une suspension Rx Tuned Fox FLOAT Factory, il n'y a pas de piste trop bruyante.

  • Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans le réglage et la cinématique appropriés des amortisseurs. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus performant, agile et vivant. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au pédalage, et nous avons encore amélioré les performances de bosse sur les coups à bord carré. En bout de ligne ? Cette chose déchiquette les sentiers, pas les jambes.
  • La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est notre plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, lâche, à décalage court, angle de tube de selle plus raide - ce sont des exigences pour une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne jibe pas de la même manière, c'est pourquoi la géo du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez régler la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez régler l'angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous souhaitez passer en mode mulet à part entière, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.
  • Les cadres Rider-First Engineered ™ utilisent une approche spécifique à la taille des caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances sans faille, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un grand amateur de sauts sur une S1 ou un géant de la DH qui a besoin de la longue S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite - virages serrés et rigidité équilibrée à l'avant et à l'arrière - au plus léger- poids éventuel.
  • Nous avons introduit la porte SWAT ™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place DANS votre cadre pour ces nécessités "oh merde" comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot superflues.

Spécifications techniques


CADRE

Cadre

Châssis et arrière en alliage M5, conception asymétrique, géométrie Trail 29" avec taille S, intégration de la porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du pédalier horst pivot, pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes 12x148 mm, roulement à cartouche étanche pivots, patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm

Classeur de siège

Alliage, 38,6 mm

ÉCRASER

Intégration SWAT™ Door

SUSPENSION

Amortisseur arrière

FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions avec réglage LSC, S1 : 210 x 50 mm, S2-S6 : 210 x 55 mm

Fourchette

FOX FLOAT 36 Factory, amortisseur GRIP2, 15x110mm, déport 44mm, S1 : 150mm de débattement, S2-S6 : 160mm de débattement

COCKPIT

Tige

Divinité, 35,0 mm

Guidon

Spécialisé, alliage 6061, balayage ascendant à 6 degrés, balayage arrière à 8 degrés, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm

Enregistrer

Poignées de trail spécialisées

Selle

Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155/143mm

Tige de selle

OneUp, compte-gouttes Post-V2, levier MMX, 34,9 (S1 : 120 mm, S2/S3 : 150 mm, S4 : 180 mm, S5/S6 : 210 mm)

FREINS

Frein avant

SRAM Code RS, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm

Frein arriere

SRAM Code RS, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm

TRANSMISSION

Derailleur arriere

SRAM GX Eagle, 12 vitesses

Leviers de changement de vitesse

SRAM GX, gâchette, 12 vitesses

Cassette

Sram XG-1275, 12 vitesses, 10-52t

Chaîne

SRAM GX Eagle, 12 vitesses

Pédalier

SRAM GX Eagle, DUB, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm

Plateaux

Alliage, 30T

Pédalier

SRAM DUB, BSA 73mm, fileté

ROUES

Jantes

Roval Traverse 29 Alliage, largeur intérieure 30 mm, fabriqué à la main, 2Bliss Ready

Moyeu avant

Roval, roulements à cartouche étanches, espacement 15x110mm, 28h

Moyeu arrière

Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, corps de pilote SRAM XD, axe traversant de 12 mm, espacement de 148 mm, 28h

Rayons

DT Compétition Suisse

Pneu avant

Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3"

Roue arriére

Eliminator, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, 29x2,3"

Chambres à air

TUBES, STANDARD 48MM PV LOW PLOMB 29x1.75/2.4, MARQUE MAXXIS