24 TARMAC SL8 - EXPERT / SPECIALIZED

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24 TARMAC SL8 - EXPERT

24 TARMAC SL8 - EXPERT

SPECIALIZED

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SKU:94924-3152

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Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d'aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite que l'on croyait auparavant impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, c'est plus que le Tarmac le plus rapide jamais conçu : c'est le vélo de course le plus rapide au monde. Vos jambes sont prêtes pour ça ?

L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses : la vitesse est ce qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations de course utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais fabriqué sur les itinéraires importants - 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan San Remo, 20 secondes plus rapide sur la légendaire montée du Tourmalet. .

  • AÉRO DANS TOUT : Nous mettons l'aérodynamisme là où cela compte - le bord d'attaque - pas seulement là où il a fière allure. Ce faisant, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique jamais créé. Oui, c'est plus aérodynamique que le Venge. L'air pur est optimisé pour un avantage maximal avec le nouveau cône avant du Tarmac - le Speed ​​Sniffer. En reculant le tube de direction - le tube qui détermine la largeur du tube de direction - le bord d'attaque du tube de direction peut être beaucoup plus pointu, offrant une forme de traînée beaucoup plus faible. Utilisant les nouvelles règles UCI, le Tarmac SL8 possède la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais fabriquée, garantissant que l'air sale et rapide autour des jambes peut refluer plus proprement. La victoire ne sent-elle pas bon ?
  • POIDS MINIMUM, AÉRO MAXIMUM : Tarmac SL8 a tiré les leçons d'Aethos pour être facilement construit au minimum UCI avec une configuration aérodynamique complète. L'équipe a livré un cadre époustouflant et chatouillant de 685 grammes - 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout autre modèle du World Tour*. Avec la capacité de faire de la légèreté une priorité absolue dans le tube diagonal, le tube de selle et l'arrière du vélo, les leçons d'Aethos ont été appliquées. La forme du cadre supporte la charge si efficacement que les couches de rigidité supplémentaires en carbone deviennent superflues. *À moins bien sûr que vous ne comptiez le temps passé par Kasper Asgreen à courir avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour.
  • VA COMME L'ENFER, RIDES COMME LE PARADIS : Avec des gains massifs en termes de rigidité par rapport au poids - une amélioration de 33 % par rapport au SL7 - le Tarmac SL8 fait passer la maniabilité légendaire, la réactivité agressive et la géométrie éprouvée du Championnat du monde au niveau supérieur. Le vélo est plus rigide au niveau des pédales, plus précis au niveau du guidon, et le combine avec une conduite souple en selle qui établit une nouvelle référence en matière de confort de vélo de course. Grâce à notre ingénierie Rider-First, chaque cycliste, quelle que soit sa taille, bénéficie de la même qualité de conduite et de la même maniabilité sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de souplesse en plus, flottant sur une route accidentée avec une sensation de souplesse unique dans le monde tendu des vélos de course. La géométrie éprouvée du Tarmac et le dégagement des pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant une adaptation facile et la polyvalence nécessaire pour utiliser des pneus à volume plus élevé en cas de besoin.
  • AU-DELÀ DU GENRE : Il peut y avoir plus de différence entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le sexe à lui seul ne fournit pas suffisamment de données pour se spécialiser, ce qui signifie que la création de vélos masculins ou féminins est arbitraire et dépassée. Chaque cycliste peut bénéficier de l'avantage de niveau supérieur du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà du genre.
  • Le Tarmac SL8 Expert offre des performances exceptionnelles avec un groupe complet SRAM Rival eTap AXS avec capteur de puissance, une paire de roues C38 en carbone tubeless ready et une potence SL7 avec un guidon en alliage Specialized Expert Shallow Drop, ce qui en fait un vélo accessible et performant.

Spécifications techniques


Poids

Taille de poids

56 cm

Poids

7,77 kg (17 livres, 2,1 onces)

Poste de pilotage

Selle

Expert en puissance en géométrie corporelle

Tige de selle

Tige de selle S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbon, déport de 15 mm

Guidon

Specialized Expert Shallow Drop, alliage, chute de 125 mm x portée de 75 mm

Ruban adhésif

Supacaz Super Sticky Kush

Tige

Potence intégrée Tarmac, 6 degrés

Classeur de siège

Cale intégrée tarmac

SUSPENSION

Fourchette

Tarmac SL8 FACT 10r Carbone, axe traversant 12x100 mm, disque à montage plat

Jeu de cadres

Cadre

Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, BB fileté, axe traversant 12 x 142 mm, disque à montage plat

Roues et pneus

Chambres à air

Turbo Ultraléger, valve Presta 48 mm

Roue avant

Roval C38, jante en carbone de largeur interne de 21 mm

Roue arrière

Roval C38, jante en carbone de largeur interne de 21 mm

Pneu avant

S-Works Turbo, perle pliante, 700x26mm

Roue arriére

S-Works Turbo, perle pliante, 700x26mm

Transmission

Chaîne

SRAM Rival 12 vitesses

Cassette

SRAM Rival, 12 vitesses, 10-36 dents

Support inférieur

SRAM DUB BSA 68

Leviers de vitesses

SRAM Rival eTap AXS

Derailleur arriere

SRAM Rival eTap AXS, 12 vitesses

Pédalier

SRAM Rival avec capteur de puissance

Dérailleur avant

SRAM Rival eTAP AXS, à braser

Plateaux

48/35T

Freins

Frein avant

SRAM Rival eTap AXS, disque hydraulique

Frein arriere

SRAM Rival eTap AXS, disque hydraulique

* Poids basés sur les cadres peints de production comme illustré. Les poids réels varient en fonction du coloris, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à changement sans préavis.

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